0983 干就干到底,这就是自信!
易安T0其实已经实现了L5智驾的水平,媲美特斯拉的FSD智驾系统。
但是国家为了安全起见没有颁发L5牌照。
现在易安的智驾模型已经得到了一年多的锻炼,并且没有出现任何智驾引起的事故,得到了国家的认可。
国家颁发了L5智驾,完全智能驾驶,也可说是无人驾驶标准的牌照。
等现场欢呼声结束,付强道,“一年零六个月,三十五万易安T0用户十亿公里道路的训练,现在的易安智驾系统全球领先。
同时搭配在T9车身上的纯视觉模型重瞳2.0版本,已经超越了特斯拉的FSD。
意思是,即便我们不用激光雷达,也能实现完全自动驾驶。
但是考虑到中国地形道路复杂多样,我们还是采用了激光雷达+纯视觉的方案,应对更多复杂场景和极端天气。
还是那句话,出现任何事故,车企负责。”
现场又是一阵欢呼声。
这就是自信。
付强接着道:“到这里就有人会说了,电车的三电系统在智能驾驶技术上本身就比油车有更多的可能性。
说我们拿智能技术和传统豪车比,有点欺负人。
行,我们认了。
接下来我们就来对比一下传统豪车,友商引以为傲的买点,舒适性。”
传统油车的发动机在智能技术和网联领域确实有局限性。
如果仅仅是拼智能技术,要把奔驰S级按在地上摩擦,说服力没有那么强。
选择奔驰S级的老板们,也不会冲着无人驾驶去的,人家会聘用经验丰富的司机。
说到底追求的还是舒适性和商务性。
“估计易安要上黑科技了。”
“瞄着奔驰S级的舒适性打,肯定是要动真格了。”
“实际上很多国产商务车的舒适性已经超越了传统豪车。”
“冰箱彩电大沙发、后排隔音……这些,很多国产新能源商务车都做的很好。”
“关键在于避震和降噪上。”
“……”
网友们一边看直播,一边讨论。
懂车的人不少。
光是内饰、配置……这些东西高端,是打不赢传统豪车的。
关键在避震效果上,也就是传统豪车引以为傲的悬挂技术上。
付强对比完车内相关配置,基本上都略胜奔驰S级。
突然脸上露出了笑容,“大家知道我们霍总的口头禅是什么吗?
把价格……”
现场配合道:“把价格打下来。”
霍利跟着笑笑,鼓掌。
台上PPT一闪。
付强激动道:“易安自研电磁悬挂,性能堪比博士电磁悬挂。”
此话一出。
现场和正在观看直播的网友都惊了。
博士电磁悬挂,这个名字已经有很多年没被人提起了。
就是那家制造音响的博士集团,在十几年前造出了最强电磁悬挂技术,当初发布专利的时候,引起车界震动,都以为空气悬挂的时代要结束了。
因为博士电磁悬挂太强了。
后来只是虚惊一场,因为造价太高,且占用空间太大,无法量产使用在汽车上。
除了无法量产之外,后期养护成本也非常高。
最关键的是技术性太复杂,没有任何一家车企采用。
十几年后,“博士电磁悬挂”这个名字再次被提及,居然是在新能源汽车领域,在今天易安T9的发布会上。
易安的CEO付强非常自信地讲,易安自研电磁悬挂系统比当年的博士电磁悬挂系统更加先进,表现更加出色。
所有人在震惊的同时,也产生了一定的质疑。
包括正在关注本次发布会的奔驰集团CEO蔡澈,摇头露出了笑容。
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但是国家为了安全起见没有颁发L5牌照。
现在易安的智驾模型已经得到了一年多的锻炼,并且没有出现任何智驾引起的事故,得到了国家的认可。
国家颁发了L5智驾,完全智能驾驶,也可说是无人驾驶标准的牌照。
等现场欢呼声结束,付强道,“一年零六个月,三十五万易安T0用户十亿公里道路的训练,现在的易安智驾系统全球领先。
同时搭配在T9车身上的纯视觉模型重瞳2.0版本,已经超越了特斯拉的FSD。
意思是,即便我们不用激光雷达,也能实现完全自动驾驶。
但是考虑到中国地形道路复杂多样,我们还是采用了激光雷达+纯视觉的方案,应对更多复杂场景和极端天气。
还是那句话,出现任何事故,车企负责。”
现场又是一阵欢呼声。
这就是自信。
付强接着道:“到这里就有人会说了,电车的三电系统在智能驾驶技术上本身就比油车有更多的可能性。
说我们拿智能技术和传统豪车比,有点欺负人。
行,我们认了。
接下来我们就来对比一下传统豪车,友商引以为傲的买点,舒适性。”
传统油车的发动机在智能技术和网联领域确实有局限性。
如果仅仅是拼智能技术,要把奔驰S级按在地上摩擦,说服力没有那么强。
选择奔驰S级的老板们,也不会冲着无人驾驶去的,人家会聘用经验丰富的司机。
说到底追求的还是舒适性和商务性。
“估计易安要上黑科技了。”
“瞄着奔驰S级的舒适性打,肯定是要动真格了。”
“实际上很多国产商务车的舒适性已经超越了传统豪车。”
“冰箱彩电大沙发、后排隔音……这些,很多国产新能源商务车都做的很好。”
“关键在于避震和降噪上。”
“……”
网友们一边看直播,一边讨论。
懂车的人不少。
光是内饰、配置……这些东西高端,是打不赢传统豪车的。
关键在避震效果上,也就是传统豪车引以为傲的悬挂技术上。
付强对比完车内相关配置,基本上都略胜奔驰S级。
突然脸上露出了笑容,“大家知道我们霍总的口头禅是什么吗?
把价格……”
现场配合道:“把价格打下来。”
霍利跟着笑笑,鼓掌。
台上PPT一闪。
付强激动道:“易安自研电磁悬挂,性能堪比博士电磁悬挂。”
此话一出。
现场和正在观看直播的网友都惊了。
博士电磁悬挂,这个名字已经有很多年没被人提起了。
就是那家制造音响的博士集团,在十几年前造出了最强电磁悬挂技术,当初发布专利的时候,引起车界震动,都以为空气悬挂的时代要结束了。
因为博士电磁悬挂太强了。
后来只是虚惊一场,因为造价太高,且占用空间太大,无法量产使用在汽车上。
除了无法量产之外,后期养护成本也非常高。
最关键的是技术性太复杂,没有任何一家车企采用。
十几年后,“博士电磁悬挂”这个名字再次被提及,居然是在新能源汽车领域,在今天易安T9的发布会上。
易安的CEO付强非常自信地讲,易安自研电磁悬挂系统比当年的博士电磁悬挂系统更加先进,表现更加出色。
所有人在震惊的同时,也产生了一定的质疑。
包括正在关注本次发布会的奔驰集团CEO蔡澈,摇头露出了笑容。
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