第一百九十七章 市场大势
在姜华等人试驾驶的时候。
这一次展览会上,由于之前云检博览会的首发和预热,北平车展上,很多感兴趣的人和公司,都派人过来参与。
如果说哪一个行业对混合动力汽车最上心,快递和公交车,绝对是不相伯仲的行业。
顺丰的老板王伟,亲自来到了北平车展,对东风集团的混合动力大货车,进行全面的考察,甚至和货车司机,一起驾驶其中一辆大货车,在试车场上跑了一个多小时。
他下车后,拿着一份自己笔记的数据,对比了东风集团公布的性能参数,发现并没有明显出入。
负责后勤采购的副总林飞熊,同样在心里面算了一笔账,他小声的说道:“王总,我建议采购混合动力汽车,这对于我们太重要了。”
王伟何尝不知道,华国国内的物流成本中,油费占总物流费用35~40%左右,利润在20~30%左右。
如果再加上公司营运和税收,净利润只有10~15%左右,这还是要经营比较良好的物流企业,才可以做到的净利润。
如果公司内部管理不当,加上业务不足,油料价格上涨,那利润会进一步被压缩,甚至出现亏本的情况。
王伟的笔记本上,就记录了刚才试驾驶的一些数据,根据他的估计,如果采用混合动力汽车,那每公里的油料消耗量,可以下降60~90%,取一个中间值75%。
这就意味着,物流运输中30~40%的油料费用,将下降为~10%。
凭空多出22~30%的利润空间,对于一个物流企业而言,这是非常巨大的提升。
林飞熊继续说道:“我们必须采购混合动力大货车,不然其他物流公司一旦大规模采购,对于我们非常不利。”
“我知道。”王伟捏着钢笔,似乎在思考着什么。
“王总?”林飞熊有些不解。
王伟看了一眼东风的大货车,小声的说道:“不能在东风一家采购,我们可不是燧人系。”
这下子,林飞熊反应过来了,确实不能在东风一家采购,店大欺客的事情,如果在东风一家采购,非常有可能发生这种事情。
燧人系或许不需要在意,因为他们的合作伙伴众多,单单是车辆供应商,就有六家车企,而且东风也不敢得罪燧人系。
但是顺丰可不一样,他们可没有办法制衡东风,因此必须增加供应商数量。
王伟带着林飞熊等人,分别找到了华国重汽、江淮、长安在会场的负责人。
三个车企的负责人,和王伟在会场的一处商务会议室内,展开采购大货车的谈判。
显然王伟是故意的,拉三个车企一起谈判,就是为了让他们彼此压价,让顺丰的利益最大化。
同样通达系的三通一达,也在密集接触国内的各大车企,准备采购混合动力的大货车。
就算是专门做大件物流的德邦物流,也知道市场的趋势,他们都是公司,盈利才是第一目标。
哪怕反应相对迟钝的邮政快递,也通过内部关系,准备和几个车企达成战略合作,逐步升级改造邮政的物流体系。
这是时代的潮流,几乎是势不可挡的趋势,那些错过这个风口的企业,只能黯然退场。
温差发电加复合型太阳能电池板,形成的混合动力汽车新体系,对于老式燃油车和电动车,造成可怕的打击。
因为混合动力比燃油车节能环保,又比电动车续航长,同时继承了燃油车体系的遗产——加油站网点。
或许未来电动车的电池容量提升、充电速度变快,但是现阶段没有配套设施的充电站、充电桩,基本不可能威胁到混合动力汽车。
除非电池技术,在短时间内可以将能量密度,提升到千瓦时/千克左右,才可以对混合动力产生威胁。
在展览区内,还有汽车零配件企业的展区。
蜗牛工业、龙图腾、时光信息都参与了零配件的展览,主要产品是汽车玻璃、电镀加工、温差发电模块、太阳能电池板和汽车智能系统集成。
而精密仪器联盟、洛阳轴承、瓦房店轴承,同样参与了这一次展览会。
在零配件供应商中,一众国外企业,此时才是心情最不好的一方。
德意志博世公司的华国分公司总裁,就在零配件展区中,他和其他几个同行,逛了一圈华国零配件供应商的展区,心情越发凝重起来。
东瀛汽车零配件供应商——电装公司的总经理武田长丰,小声嘀咕着:“华夏人的产业升级速度太快了。”
一旁的高丽摩比斯公司负责人朴信东,也是一脸的凝重,他们摩比斯主要是供应发动机、变速箱的,而这个两个大类零配件,刚好撞枪口上。
德意志采埃孚公司的分公司总裁施密特,拿起洛阳轴承的一个产品,苦笑起来:“粉末冶金和硅纳米镀层,让他们的产品性能提升非常大。”
“燧人公司是一个非常关键的公司,我们的对手,竟然是一个没有汽车零配件历史的公司。”博世分公司总裁哈夫,看到眼前这一幕,内心有一股寒意直冒出来。
作为世界前列的汽车零配件供应商,博世、采埃孚、电装、爱信和摩比斯等公司,之前一直瞧不起华国的零配件供应商同行,但现在却不得不面对现实了。
施密特转过头小声的问道:“哈夫,你们和燧人公司的谈判如何?”
“他们的合作条件非常苛刻,必须以技术合作为前提,才同意为了我们提供纳米矿粉和硅纳米电镀剂,而且只能在华国境内设厂使用。”哈夫一边说,一边摇头。
显然这种合作条件,是傲慢的德意志人无法接受的。
“一样。”施密特同样无奈的摇头。
电装、摩比斯、采埃孚的负责人,之前也和燧人公司谈判过,只是燧人公司的条件,和给博世的条件一样。
技术合作、境内设厂和接受监控,三个条件缺一不可,不然一切免谈。
这些条件,之前各大国际汽车零配件供应商,并不想答应。
但是此一时彼一时,随着华国汽车零配件供应商的崛起,他们感受到强烈的威胁,或许再过几年,当华国企业消化了硅纳米镀层技术、粉末冶金技术后,就会冲击到他们的市场。
作为比较弱势的摩比斯,已经有服软的想法,因为他们的发动机和变速箱,是最先遭到阻击的。
很多时候,就算是他们不想选择,时代大势也会逼迫他们做出选择,要么破产淘汰,要么屈服合作,其他选择几乎没有。
就在北平车展,进行得如火如荼的同一时间。
宁区韦州发电厂,也经过了试运行测试,进入正式投产运行。
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这一次展览会上,由于之前云检博览会的首发和预热,北平车展上,很多感兴趣的人和公司,都派人过来参与。
如果说哪一个行业对混合动力汽车最上心,快递和公交车,绝对是不相伯仲的行业。
顺丰的老板王伟,亲自来到了北平车展,对东风集团的混合动力大货车,进行全面的考察,甚至和货车司机,一起驾驶其中一辆大货车,在试车场上跑了一个多小时。
他下车后,拿着一份自己笔记的数据,对比了东风集团公布的性能参数,发现并没有明显出入。
负责后勤采购的副总林飞熊,同样在心里面算了一笔账,他小声的说道:“王总,我建议采购混合动力汽车,这对于我们太重要了。”
王伟何尝不知道,华国国内的物流成本中,油费占总物流费用35~40%左右,利润在20~30%左右。
如果再加上公司营运和税收,净利润只有10~15%左右,这还是要经营比较良好的物流企业,才可以做到的净利润。
如果公司内部管理不当,加上业务不足,油料价格上涨,那利润会进一步被压缩,甚至出现亏本的情况。
王伟的笔记本上,就记录了刚才试驾驶的一些数据,根据他的估计,如果采用混合动力汽车,那每公里的油料消耗量,可以下降60~90%,取一个中间值75%。
这就意味着,物流运输中30~40%的油料费用,将下降为~10%。
凭空多出22~30%的利润空间,对于一个物流企业而言,这是非常巨大的提升。
林飞熊继续说道:“我们必须采购混合动力大货车,不然其他物流公司一旦大规模采购,对于我们非常不利。”
“我知道。”王伟捏着钢笔,似乎在思考着什么。
“王总?”林飞熊有些不解。
王伟看了一眼东风的大货车,小声的说道:“不能在东风一家采购,我们可不是燧人系。”
这下子,林飞熊反应过来了,确实不能在东风一家采购,店大欺客的事情,如果在东风一家采购,非常有可能发生这种事情。
燧人系或许不需要在意,因为他们的合作伙伴众多,单单是车辆供应商,就有六家车企,而且东风也不敢得罪燧人系。
但是顺丰可不一样,他们可没有办法制衡东风,因此必须增加供应商数量。
王伟带着林飞熊等人,分别找到了华国重汽、江淮、长安在会场的负责人。
三个车企的负责人,和王伟在会场的一处商务会议室内,展开采购大货车的谈判。
显然王伟是故意的,拉三个车企一起谈判,就是为了让他们彼此压价,让顺丰的利益最大化。
同样通达系的三通一达,也在密集接触国内的各大车企,准备采购混合动力的大货车。
就算是专门做大件物流的德邦物流,也知道市场的趋势,他们都是公司,盈利才是第一目标。
哪怕反应相对迟钝的邮政快递,也通过内部关系,准备和几个车企达成战略合作,逐步升级改造邮政的物流体系。
这是时代的潮流,几乎是势不可挡的趋势,那些错过这个风口的企业,只能黯然退场。
温差发电加复合型太阳能电池板,形成的混合动力汽车新体系,对于老式燃油车和电动车,造成可怕的打击。
因为混合动力比燃油车节能环保,又比电动车续航长,同时继承了燃油车体系的遗产——加油站网点。
或许未来电动车的电池容量提升、充电速度变快,但是现阶段没有配套设施的充电站、充电桩,基本不可能威胁到混合动力汽车。
除非电池技术,在短时间内可以将能量密度,提升到千瓦时/千克左右,才可以对混合动力产生威胁。
在展览区内,还有汽车零配件企业的展区。
蜗牛工业、龙图腾、时光信息都参与了零配件的展览,主要产品是汽车玻璃、电镀加工、温差发电模块、太阳能电池板和汽车智能系统集成。
而精密仪器联盟、洛阳轴承、瓦房店轴承,同样参与了这一次展览会。
在零配件供应商中,一众国外企业,此时才是心情最不好的一方。
德意志博世公司的华国分公司总裁,就在零配件展区中,他和其他几个同行,逛了一圈华国零配件供应商的展区,心情越发凝重起来。
东瀛汽车零配件供应商——电装公司的总经理武田长丰,小声嘀咕着:“华夏人的产业升级速度太快了。”
一旁的高丽摩比斯公司负责人朴信东,也是一脸的凝重,他们摩比斯主要是供应发动机、变速箱的,而这个两个大类零配件,刚好撞枪口上。
德意志采埃孚公司的分公司总裁施密特,拿起洛阳轴承的一个产品,苦笑起来:“粉末冶金和硅纳米镀层,让他们的产品性能提升非常大。”
“燧人公司是一个非常关键的公司,我们的对手,竟然是一个没有汽车零配件历史的公司。”博世分公司总裁哈夫,看到眼前这一幕,内心有一股寒意直冒出来。
作为世界前列的汽车零配件供应商,博世、采埃孚、电装、爱信和摩比斯等公司,之前一直瞧不起华国的零配件供应商同行,但现在却不得不面对现实了。
施密特转过头小声的问道:“哈夫,你们和燧人公司的谈判如何?”
“他们的合作条件非常苛刻,必须以技术合作为前提,才同意为了我们提供纳米矿粉和硅纳米电镀剂,而且只能在华国境内设厂使用。”哈夫一边说,一边摇头。
显然这种合作条件,是傲慢的德意志人无法接受的。
“一样。”施密特同样无奈的摇头。
电装、摩比斯、采埃孚的负责人,之前也和燧人公司谈判过,只是燧人公司的条件,和给博世的条件一样。
技术合作、境内设厂和接受监控,三个条件缺一不可,不然一切免谈。
这些条件,之前各大国际汽车零配件供应商,并不想答应。
但是此一时彼一时,随着华国汽车零配件供应商的崛起,他们感受到强烈的威胁,或许再过几年,当华国企业消化了硅纳米镀层技术、粉末冶金技术后,就会冲击到他们的市场。
作为比较弱势的摩比斯,已经有服软的想法,因为他们的发动机和变速箱,是最先遭到阻击的。
很多时候,就算是他们不想选择,时代大势也会逼迫他们做出选择,要么破产淘汰,要么屈服合作,其他选择几乎没有。
就在北平车展,进行得如火如荼的同一时间。
宁区韦州发电厂,也经过了试运行测试,进入正式投产运行。
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