第二百九十九章 油价风云
长安能源峰会结束后,各大集团开始按照计划执行,两桶油需要在半年内,通过多渠道,在全球筹够9000万吨原油,作为战略储备。
只有完成9000万吨的战略储备,计划就可以开始执行了。
目前可以在半年内供应9000万吨原油的产油国,除了欧佩克成员之外,露西亚和安哥拉,每年供应国内的原油,大概在8千万吨左右。
如果加大采购量和提高价格,这两个地区,可以在半年内,多供应3000万万吨。
另外阿曼、桑巴,可以多供应500万吨左右。
而被国内把持着矿业的漠北,近期原油供应量,也由之前的每天万桶,提升到每天万桶,如果满负荷生产,可以提升到每天万桶,半年增产100万吨左右。
加上中亚地区的原油。
东拼西凑下,可以勉强凑够4500万吨。
剩下的4500万吨,只能从欧佩克、米国采购。
很快两桶油就以保证国内能源稳定为由,加大国际原油的采购量,进一步抬高了国际油价,只是国际原油供应商们,不知道这背后的杀机。
矿业联盟也出面,通过淡水河谷的关系,从桑巴获得一份半年320万吨的原油合同;从澳洲获得半年期的534万吨原油。
加上两桶油硬着头皮,从拉美的小威尼斯地区,加购了1500万吨原油。
其他地区,同样是通过加价采购,获得了不少的原油供应。
在一番努力下,终于勉强凑够了9000万吨的份额,国内的封存油田同样开始满负荷生产,尽可能的多生产多储备起来。
这些原油就是明年的弹药,一开打就没有回头路了,双方必然有一个要倒下。
6月28日。
时光博客的石油社圈内,一条小道消息开始流传起来。
[能源危机:国内原油储备不在40天,受欧佩克减产影响,今年国内油价可能再创新高……]
这一条博文,迅速在石油社圈内传播,然后扩散到整个时光博客,进而国内互联网上都在传。
然后这个账号被强制封号删帖,但是这样做的后果,却明显有此地无银三百两的反效果。
特别是7月1日,国内的成品油价格,低调的提升了5毛钱,直接坐实了这件事。
高油价的担忧,让不少车主连夜去加油站加油,进而导致各地出现短暂的油荒,仿佛恶性循环一般的反应,都在能源协会的预估内。
魔都。
黄浦区,龙华东路749号。
一大早,中石化加油站前面,排满了前来加油的汽车。
两三个正在自助加油的车主,看着油表上,那不断跳跃的数字,内心一片烦躁。
“听说国内的油价,还会继续上涨,现在加一次油,就要少抽一包烟。”一个车主一边加油,一边抱怨起来。
另一个格子衫白领车主,摇了摇头打趣道:“那就当戒烟呗!”
“哈哈,这背后的原因,竟然如此暖心。”另一个大胖子开玩笑道。
突然加好油的格子衫白领,不经意间看了一眼加油站隔壁,那是北控集团的加气站。
他看到了甲烷气的价格,好像挺便宜的,转过头来说道:“老王,你说这天然气价格,和烧油比起来,哪个一些?”
大胖子老王转过身来,抽出油卡后,看了看隔壁加气站的价格显示板,甲烷气每千克元。
他顿时来了兴趣,和几个朋友开车过去隔壁加气站。
下车后,大胖子老王看到一辆东风面包车正在加气,便靠过去向面包车车主打招呼道:
“兄弟,你这车是烧天然气的?”
干瘦的面包车车主一愣,接过了老王递来的烟,随手夹在耳后:“是呀!过年前买的,我就跑市区内,加气还挺方便的。”
“这天然气和汽油比起来,哪个划算一些?”老王饶有兴趣的问道。
听到这里,干瘦的面包车车主也反应过来了,笑着回道:“哈哈,兄弟,不瞒你说,烧天然气太划算了,我这车是混合动力的,以前开油车的时候,油钱都够我加10个月天然气了。”
“我靠,这么划算?”格子衫白领惊呼起来。
面包车车主给三人算了一笔账,混合动力汽车普遍可以节约燃料60~80%,而每千克天然气可以产生的动力,相当于升汽油或者柴油。
也就是说,哪怕同样是混合动力,燃气车的燃料费用,还不到燃油车的40%。
而大胖子老王他们的车,可是没有改造的燃油车,在相同行驶距离下,两者的燃料费用差距,已经达到了惊人的1:10左右。
“尼玛的,老子亏大了。”格子衫白领拍了拍自己额头:“我就不该听4S店的忽悠,买这破丰田。”
“怪不得丰田和本田的燃油车都在打折促销,原来是在坑爹。”大胖子老王醒悟过来。
面包车车主笑道:“兄弟,现在还有办法,去金山区的蜗牛维修中心,那边可以油改气,不过要去备案,听说还有一个3000元的补贴。”
“真的?”
“太好了。”格子衫大喜过望。
不过大胖子还是相当谨慎:“用燃油车改燃气,会不会损伤发动机?”
一旁加气站的员工,从柜台抽几份广告走过来,递给大胖子和格子衫等人:“各位客人,则是油改气的具体操作流程,大家可以看看,改造最好去大型的正规维修厂。”
大胖子老王和格子衫三人,接过了广告传单,很快就弄清楚了具体的情况。
用燃油车改天然气,方案有好几种,通常是加温差发电模块、燃气模块、电机模块、电池模块和控制系统,小轿车一般不加太阳能电池板。
一整套下来,在3万左右。
不过也可以不要电机、电池,只加入燃气、温差,价格在万左右。
对于经常开车的车主而言,这个改造费用,其实需要好几年才可以回本,以一年跑1万公里计算,百公里油耗8升左右,一年消耗800升汽油,现在的油价是元每升,一年就七千多块钱。
改造后,一年可以节约60~70%的燃料费用,需要几年才回本。
如果经常跑长途的汽车,一年跑几万公里的,那可能一年就回本。
不过担心未来油价继续上涨的格子衫、大胖子,还是决定去油改气。
事实上,受到成品油价格上涨的消息影响,国内汽车车主普遍产生了担忧,特别是那些中产人士,在一番精打细算后,或者选择油改气,或者直接购买燃气车。
国内的燃气车销售量,在今年七月份,出现了明显的上涨,作为第一个吃螃蟹的东风汽车,拿到了最大一块蛋糕。
受这件事的刺激,国内各大车企的燃气车项目,也是热情高涨起来。
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只有完成9000万吨的战略储备,计划就可以开始执行了。
目前可以在半年内供应9000万吨原油的产油国,除了欧佩克成员之外,露西亚和安哥拉,每年供应国内的原油,大概在8千万吨左右。
如果加大采购量和提高价格,这两个地区,可以在半年内,多供应3000万万吨。
另外阿曼、桑巴,可以多供应500万吨左右。
而被国内把持着矿业的漠北,近期原油供应量,也由之前的每天万桶,提升到每天万桶,如果满负荷生产,可以提升到每天万桶,半年增产100万吨左右。
加上中亚地区的原油。
东拼西凑下,可以勉强凑够4500万吨。
剩下的4500万吨,只能从欧佩克、米国采购。
很快两桶油就以保证国内能源稳定为由,加大国际原油的采购量,进一步抬高了国际油价,只是国际原油供应商们,不知道这背后的杀机。
矿业联盟也出面,通过淡水河谷的关系,从桑巴获得一份半年320万吨的原油合同;从澳洲获得半年期的534万吨原油。
加上两桶油硬着头皮,从拉美的小威尼斯地区,加购了1500万吨原油。
其他地区,同样是通过加价采购,获得了不少的原油供应。
在一番努力下,终于勉强凑够了9000万吨的份额,国内的封存油田同样开始满负荷生产,尽可能的多生产多储备起来。
这些原油就是明年的弹药,一开打就没有回头路了,双方必然有一个要倒下。
6月28日。
时光博客的石油社圈内,一条小道消息开始流传起来。
[能源危机:国内原油储备不在40天,受欧佩克减产影响,今年国内油价可能再创新高……]
这一条博文,迅速在石油社圈内传播,然后扩散到整个时光博客,进而国内互联网上都在传。
然后这个账号被强制封号删帖,但是这样做的后果,却明显有此地无银三百两的反效果。
特别是7月1日,国内的成品油价格,低调的提升了5毛钱,直接坐实了这件事。
高油价的担忧,让不少车主连夜去加油站加油,进而导致各地出现短暂的油荒,仿佛恶性循环一般的反应,都在能源协会的预估内。
魔都。
黄浦区,龙华东路749号。
一大早,中石化加油站前面,排满了前来加油的汽车。
两三个正在自助加油的车主,看着油表上,那不断跳跃的数字,内心一片烦躁。
“听说国内的油价,还会继续上涨,现在加一次油,就要少抽一包烟。”一个车主一边加油,一边抱怨起来。
另一个格子衫白领车主,摇了摇头打趣道:“那就当戒烟呗!”
“哈哈,这背后的原因,竟然如此暖心。”另一个大胖子开玩笑道。
突然加好油的格子衫白领,不经意间看了一眼加油站隔壁,那是北控集团的加气站。
他看到了甲烷气的价格,好像挺便宜的,转过头来说道:“老王,你说这天然气价格,和烧油比起来,哪个一些?”
大胖子老王转过身来,抽出油卡后,看了看隔壁加气站的价格显示板,甲烷气每千克元。
他顿时来了兴趣,和几个朋友开车过去隔壁加气站。
下车后,大胖子老王看到一辆东风面包车正在加气,便靠过去向面包车车主打招呼道:
“兄弟,你这车是烧天然气的?”
干瘦的面包车车主一愣,接过了老王递来的烟,随手夹在耳后:“是呀!过年前买的,我就跑市区内,加气还挺方便的。”
“这天然气和汽油比起来,哪个划算一些?”老王饶有兴趣的问道。
听到这里,干瘦的面包车车主也反应过来了,笑着回道:“哈哈,兄弟,不瞒你说,烧天然气太划算了,我这车是混合动力的,以前开油车的时候,油钱都够我加10个月天然气了。”
“我靠,这么划算?”格子衫白领惊呼起来。
面包车车主给三人算了一笔账,混合动力汽车普遍可以节约燃料60~80%,而每千克天然气可以产生的动力,相当于升汽油或者柴油。
也就是说,哪怕同样是混合动力,燃气车的燃料费用,还不到燃油车的40%。
而大胖子老王他们的车,可是没有改造的燃油车,在相同行驶距离下,两者的燃料费用差距,已经达到了惊人的1:10左右。
“尼玛的,老子亏大了。”格子衫白领拍了拍自己额头:“我就不该听4S店的忽悠,买这破丰田。”
“怪不得丰田和本田的燃油车都在打折促销,原来是在坑爹。”大胖子老王醒悟过来。
面包车车主笑道:“兄弟,现在还有办法,去金山区的蜗牛维修中心,那边可以油改气,不过要去备案,听说还有一个3000元的补贴。”
“真的?”
“太好了。”格子衫大喜过望。
不过大胖子还是相当谨慎:“用燃油车改燃气,会不会损伤发动机?”
一旁加气站的员工,从柜台抽几份广告走过来,递给大胖子和格子衫等人:“各位客人,则是油改气的具体操作流程,大家可以看看,改造最好去大型的正规维修厂。”
大胖子老王和格子衫三人,接过了广告传单,很快就弄清楚了具体的情况。
用燃油车改天然气,方案有好几种,通常是加温差发电模块、燃气模块、电机模块、电池模块和控制系统,小轿车一般不加太阳能电池板。
一整套下来,在3万左右。
不过也可以不要电机、电池,只加入燃气、温差,价格在万左右。
对于经常开车的车主而言,这个改造费用,其实需要好几年才可以回本,以一年跑1万公里计算,百公里油耗8升左右,一年消耗800升汽油,现在的油价是元每升,一年就七千多块钱。
改造后,一年可以节约60~70%的燃料费用,需要几年才回本。
如果经常跑长途的汽车,一年跑几万公里的,那可能一年就回本。
不过担心未来油价继续上涨的格子衫、大胖子,还是决定去油改气。
事实上,受到成品油价格上涨的消息影响,国内汽车车主普遍产生了担忧,特别是那些中产人士,在一番精打细算后,或者选择油改气,或者直接购买燃气车。
国内的燃气车销售量,在今年七月份,出现了明显的上涨,作为第一个吃螃蟹的东风汽车,拿到了最大一块蛋糕。
受这件事的刺激,国内各大车企的燃气车项目,也是热情高涨起来。
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