第三百九十六章 线的延伸
第396章线的延伸
怀化市。
总部设立在这里的南方石化,从之前的默默无闻,在之前的能源大战中,瞬间一举成名。
而作为西南、华南、华中的交通枢纽,怀化的地理位置非常重要,随着飞鹏集团的怀化物流转运中心投入使用,这里的发展,也快速提速起来。
怀化,凤凰县。
209国道和高速都穿过该县城。
就在凤凰县通往怀化城区的209国道上,一支施工队伍正顶着烈日炎炎,在公路上忙碌着。
两台大型钻孔机,向地下深处打造着孔,打孔的位置距离,在公路的中间,以及一侧的绿化带。
在已经完成打孔的位置上,工人将管道和特制的粉末送入孔洞中,最后导入另一种液体,液体和粉末接触后,迅速反应生成坚硬的岩层。
这些人造硬岩往往可以覆盖孔洞周边,半径可以达到1~3米左右。
而这些硬岩还会和周围的普通岩石、柱体融合在一起,形成非常牢固的地基。
当一道道柱体树立起来后,其他施工人员,就会在柱体上面安装氧化硅—氯化钠板,然后铺设轻轨和隔离网,以及其他基础设施。
从会同县出来的林建东,在吊车的小工作台上,穿着一套简易的外骨骼,安装着隔离网。
做建筑工人虽然非常辛苦,但飞鹏集团的工资和福利都不错,才初中毕业的他,去长沙混了四五年,最后还是一事无成的跑回老家。
回老家后,林建东在村里面整天游手好闲,跟着几个狐朋狗友,整天干一些偷鸡摸狗的事情。
眼看就要三十岁了,他父母一气之下,将林建东塞到燧人培训基地,燧人系之前投资了大量的乡镇培训基地,会同县就有一个培训基地。
一开始,林建东还不以为然,不过燧人系的培训机构,可是吸收了各种传销培训的精华,加上本身的硬实力支持,和半军事化管理。
经过半年多的培训,林建东感觉自己悟了,他仿佛脱胎换骨了一般,在培训基地他学习了建筑施工的不少技能,然后被拉到怀化建设悬空公路桥。
一路从怀化城区,沿着209国道向西北修建,经过大半年的风吹日晒,他皮肤黑了,浑身都是腱子肉,精神面貌也发生了根本的蜕变。
环境是可以改变人的,燧人系内部的工作氛围,很容易让员工产生工作热情,并将自己当做燧人系的一份子。
“东子!”
林建东转过头回道:“头,什么事?”
底下的施工队队长大声喊道:“吃饭了。”
“好,我把最后三个钉子打好,就下去。”
他操作着小工作平台,向上提升了半米,操起一旁的锁钉机,在预先打好的螺丝孔上,装上手指粗的螺丝钉,设备套上螺丝钉后,按下开关的瞬间,一颗类似于铆钉的钉子,就被打在隔离网上。
五分钟不到,三颗钉子都完成了。
林建东看了看底下,发现没有什么人,便按下降落开关,工作平台缓缓向下降落到公路桥面。
打开工作平台的护栏门,其他工友也陆续收工,他步行了七百多米,来到一列电车旁边。
将辅助外骨骼和安全头盔卸下,放在车厢的陈列架上,进入第二节车厢,这里是洗漱和清洁的专业用车厢。
冰凉的水,打在脸上,林建东用力的擦洗着脸庞,快三十而立的他,留着一个干净利落的寸头,热情洋溢的笑脸上,是自信和刚毅。
进入第三节车厢,里面是厨房。
“张叔,回锅肉、红烧排骨,还有手撕包菜和番茄炒蛋。”
胖胖的中年厨师,将菜夹在不锈钢盘子上,递给林建东。
接过盘子的林建东,在一旁的篮子里,拿了一个火龙果,又去冰箱拿了一瓶鲜榨杨梅汁。
出了车厢的侧门,是一个临时搭建的简易餐厅,一众工友正一边吃喝,一边说着荤段子之类,时不时引起哄堂大笑。
一个刚被分配过来的小年轻,坐在林建东的身旁,吸了一口透心凉的杨梅汁,好奇地问道:“东哥,这公路桥要修建到凤凰,咱们公司会不会就不继续建了?”
林建东夹起一块回锅肉:“你听谁说的?”
“额!网上说的,新蓝博客有人说咱们公司投资公路桥,和高铁存在功能重复,可能收不回成本。”小年轻担忧的说道。
虽然这几年国内发展迅速,但是贫富差距仍然居高不下,燧人系的工作非常抢手,小年轻显然不想失去这个工作。
“笑话,垃圾桶的话听听就好。”林建东虽然没有读过什么书,但是经常看燧人内刊的他,还是了解一些情况的。
由于各地的支持,建设在公路上方的公路桥,本身不需要征地费用,地方还会补贴一部分资金。
而4+1级别的公路桥平均每公里造价,大约在2350万左右,加上配套设施的分摊,平均每公里2400万左右。
这个价格比一般的高速公路还便宜不少,如果是在山区建设,造价可能要提高到每公里3500万左右。
这些公路桥建设后,飞鹏集团是拥有20年专营权的。
到期后,各地可以选择以造价30%赎回,也可以选择继续交给飞鹏集团营运,再营运20年时间,就可以无条件赎回。
看起来,飞鹏集团建设如此大规模的悬空轻轨,就算是有地方补贴和减税,和20~40年的专营权,仍然很难回收成本。
东部地区的大城市中,悬空轻轨确实可以回收成本,但是中西部和三四线城市的轻轨,要如何回收成本呢?
这就是不少新蓝博客的大V,集体唱衰悬空轻轨的原因。
但是他们忽略了另一个情况,那就是中西部大发展后,对交通需求的爆发性增长。
飞鹏集团和燧人系本身,其实对交通的需求量,也在与日俱增着。
高速公路需要收费,而飞鹏走自己的悬空轻轨运输,却不需要缴纳高速的费用。
对于拥有快递、外卖、农业、矿物和工业制品的燧人系而言,这种拥有独立路权的交通系统,可以节约庞大的费用。
不用缴高速费用、不用等红绿灯、不用担心塞车。
轻轨设计速度虽然最高只有210公里,但是可以自己调配运输,才是真正的杀手锏。
飞机再快,最后还需要公路运输来补充,遇到没有机场的地区,也没有快到哪里去。
而飞鹏集团计划打造的悬空轻轨网,是要沿着各地国道发展的,基本可以覆盖到县一级。
将来和西南的超级公路配合,基本可以沟通全国各地,实现东西南北的物资快速配送,在特殊情况下,这些悬空轻轨也可以作为掩体和专道使用。
这笔投资表面上亏了,实际燧人系并不亏,甚至进一步完成了自己的产业链布局。
谢谢各位亲的支持(ω`)
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怀化市。
总部设立在这里的南方石化,从之前的默默无闻,在之前的能源大战中,瞬间一举成名。
而作为西南、华南、华中的交通枢纽,怀化的地理位置非常重要,随着飞鹏集团的怀化物流转运中心投入使用,这里的发展,也快速提速起来。
怀化,凤凰县。
209国道和高速都穿过该县城。
就在凤凰县通往怀化城区的209国道上,一支施工队伍正顶着烈日炎炎,在公路上忙碌着。
两台大型钻孔机,向地下深处打造着孔,打孔的位置距离,在公路的中间,以及一侧的绿化带。
在已经完成打孔的位置上,工人将管道和特制的粉末送入孔洞中,最后导入另一种液体,液体和粉末接触后,迅速反应生成坚硬的岩层。
这些人造硬岩往往可以覆盖孔洞周边,半径可以达到1~3米左右。
而这些硬岩还会和周围的普通岩石、柱体融合在一起,形成非常牢固的地基。
当一道道柱体树立起来后,其他施工人员,就会在柱体上面安装氧化硅—氯化钠板,然后铺设轻轨和隔离网,以及其他基础设施。
从会同县出来的林建东,在吊车的小工作台上,穿着一套简易的外骨骼,安装着隔离网。
做建筑工人虽然非常辛苦,但飞鹏集团的工资和福利都不错,才初中毕业的他,去长沙混了四五年,最后还是一事无成的跑回老家。
回老家后,林建东在村里面整天游手好闲,跟着几个狐朋狗友,整天干一些偷鸡摸狗的事情。
眼看就要三十岁了,他父母一气之下,将林建东塞到燧人培训基地,燧人系之前投资了大量的乡镇培训基地,会同县就有一个培训基地。
一开始,林建东还不以为然,不过燧人系的培训机构,可是吸收了各种传销培训的精华,加上本身的硬实力支持,和半军事化管理。
经过半年多的培训,林建东感觉自己悟了,他仿佛脱胎换骨了一般,在培训基地他学习了建筑施工的不少技能,然后被拉到怀化建设悬空公路桥。
一路从怀化城区,沿着209国道向西北修建,经过大半年的风吹日晒,他皮肤黑了,浑身都是腱子肉,精神面貌也发生了根本的蜕变。
环境是可以改变人的,燧人系内部的工作氛围,很容易让员工产生工作热情,并将自己当做燧人系的一份子。
“东子!”
林建东转过头回道:“头,什么事?”
底下的施工队队长大声喊道:“吃饭了。”
“好,我把最后三个钉子打好,就下去。”
他操作着小工作平台,向上提升了半米,操起一旁的锁钉机,在预先打好的螺丝孔上,装上手指粗的螺丝钉,设备套上螺丝钉后,按下开关的瞬间,一颗类似于铆钉的钉子,就被打在隔离网上。
五分钟不到,三颗钉子都完成了。
林建东看了看底下,发现没有什么人,便按下降落开关,工作平台缓缓向下降落到公路桥面。
打开工作平台的护栏门,其他工友也陆续收工,他步行了七百多米,来到一列电车旁边。
将辅助外骨骼和安全头盔卸下,放在车厢的陈列架上,进入第二节车厢,这里是洗漱和清洁的专业用车厢。
冰凉的水,打在脸上,林建东用力的擦洗着脸庞,快三十而立的他,留着一个干净利落的寸头,热情洋溢的笑脸上,是自信和刚毅。
进入第三节车厢,里面是厨房。
“张叔,回锅肉、红烧排骨,还有手撕包菜和番茄炒蛋。”
胖胖的中年厨师,将菜夹在不锈钢盘子上,递给林建东。
接过盘子的林建东,在一旁的篮子里,拿了一个火龙果,又去冰箱拿了一瓶鲜榨杨梅汁。
出了车厢的侧门,是一个临时搭建的简易餐厅,一众工友正一边吃喝,一边说着荤段子之类,时不时引起哄堂大笑。
一个刚被分配过来的小年轻,坐在林建东的身旁,吸了一口透心凉的杨梅汁,好奇地问道:“东哥,这公路桥要修建到凤凰,咱们公司会不会就不继续建了?”
林建东夹起一块回锅肉:“你听谁说的?”
“额!网上说的,新蓝博客有人说咱们公司投资公路桥,和高铁存在功能重复,可能收不回成本。”小年轻担忧的说道。
虽然这几年国内发展迅速,但是贫富差距仍然居高不下,燧人系的工作非常抢手,小年轻显然不想失去这个工作。
“笑话,垃圾桶的话听听就好。”林建东虽然没有读过什么书,但是经常看燧人内刊的他,还是了解一些情况的。
由于各地的支持,建设在公路上方的公路桥,本身不需要征地费用,地方还会补贴一部分资金。
而4+1级别的公路桥平均每公里造价,大约在2350万左右,加上配套设施的分摊,平均每公里2400万左右。
这个价格比一般的高速公路还便宜不少,如果是在山区建设,造价可能要提高到每公里3500万左右。
这些公路桥建设后,飞鹏集团是拥有20年专营权的。
到期后,各地可以选择以造价30%赎回,也可以选择继续交给飞鹏集团营运,再营运20年时间,就可以无条件赎回。
看起来,飞鹏集团建设如此大规模的悬空轻轨,就算是有地方补贴和减税,和20~40年的专营权,仍然很难回收成本。
东部地区的大城市中,悬空轻轨确实可以回收成本,但是中西部和三四线城市的轻轨,要如何回收成本呢?
这就是不少新蓝博客的大V,集体唱衰悬空轻轨的原因。
但是他们忽略了另一个情况,那就是中西部大发展后,对交通需求的爆发性增长。
飞鹏集团和燧人系本身,其实对交通的需求量,也在与日俱增着。
高速公路需要收费,而飞鹏走自己的悬空轻轨运输,却不需要缴纳高速的费用。
对于拥有快递、外卖、农业、矿物和工业制品的燧人系而言,这种拥有独立路权的交通系统,可以节约庞大的费用。
不用缴高速费用、不用等红绿灯、不用担心塞车。
轻轨设计速度虽然最高只有210公里,但是可以自己调配运输,才是真正的杀手锏。
飞机再快,最后还需要公路运输来补充,遇到没有机场的地区,也没有快到哪里去。
而飞鹏集团计划打造的悬空轻轨网,是要沿着各地国道发展的,基本可以覆盖到县一级。
将来和西南的超级公路配合,基本可以沟通全国各地,实现东西南北的物资快速配送,在特殊情况下,这些悬空轻轨也可以作为掩体和专道使用。
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