第六百一十章 东游记(三)
第608章东游记(三)
在批发市场逛了一圈,杜伦三人发现这里的蔬菜水果真的非常便宜,特别是对于秋冬时节的高纬度地区而言。
温娜非常无奈的说道:“丹麦和尼德兰虽然有大量的玻璃温室,但冬天的蔬菜水果价格却一点没有下降。”
“商人总要赚钱的。”杜伦耸耸肩。
而一旁默不作声都克里夫,则拿着摄像机,拍摄了一些照片,特别是那些标着价格的蔬菜水果,给了不少的特写。
另外就是普遍民用化的工作型外骨骼,很多工作人员都配备了外骨骼,这种普遍性,让杜伦有一种来到未来的错觉。
至少一路游览过来的十几个城市中,外勤工作人员使用外骨骼的比例非常大,比如环卫工、搬运工、建筑工人、农业工人,都有普遍使用外骨骼的情况。
而城市和工厂之类的设计,也偏向于科幻、古典、自然的融合。
站在电车的车站,呼啸而过的电车,带起一阵强风,为了乘客的安全,车站设计了全覆式隔离网,只有电车停下来后,通道门才会打开。
在候车的杜伦,看着干净的现代化车站,又想起了罗马那些破巷子里的车站,还有几十年不变的买票打票制度。
“车到了。”温娜提醒道。
三人用夹在手机套的临时身份证,扫了一下,便可以直接上车。
作为外国游客,他们的临时身份证是捆绑在护照上的,还可以作为手机号、银行账号使用。
这是国内近期在推行的一卡通计划,即所有的银行卡、手机号、驾驶证、网络账户都储备在身份证中,可以实现一卡多用。
乘客都上车后,电车缓缓启动,杜伦等人将前往下一个城市。
至于电车上车的安检工作,其实看似没有任何检查,实际上却里里外外检查了一遍。
之前升级后的太赫兹扫描系统、金属感应系统、人类特制监控系统,密布各个车站和港口。
加上大数据筛查分析系统。
看似没有翻看背包之类,但乘客身上带了什么东西,监管部门一清二楚,虽然考虑到家庭主妇之类,要购买剪刀、菜刀之类,允许这些金属制品上电车。
但是电车上有一个专门的金属制品保管区,上车之前将金属制品放到保管区,下车后才可以取出自己的金属制品。
其实电车上,还有安全乘务员(一般是退伍兵担任),加上外骨骼装甲,可以随时应对突发状况。
在安全上,本土基本已经考虑到方方面面,这里可以说是全世界最安全的地区了。
车窗外,景色从枯黄的大草原,变成了一望无际的蓝色水面。
听当地人说,这个湖泊叫“嘎顺淖尔”,意思是苦海。
公路桥和铁路桥下,是一片碧蓝的湖水,嘎顺淖尔的湖面,比以前扩大了倍,形成了一个狭长的大型淡水湖。
本来作为内陆湖的嘎顺淖尔,本身只能是咸水湖,除非出现巨大的地质变动,不然很难变成淡水湖,但科技的力量,却将这个咸水湖变成了淡水湖。
主要是海水淡化工厂和污水处理厂,加上输水管道注入的淡水,以及上游弱水河,也源源不断注入淡水。
这些综合因素,导致嘎顺淖尔迅速从咸水湖,变成了一个巨大的淡水湖。
当然,此时的嘎顺淖尔,还有一旦浓度的含盐量,主要是为了避免太过于快速的改变,导致原来的咸水湖生态被破坏。
只要拉长转变时间,这里的动植物,和逐渐适应淡水环境,最后完成生态转变。
其实为了保护当地生态,阿拉善盟的环保部门,制定了一个“一湖两水”策略。
就是将原来的嘎顺淖尔,变成现在的东嘎顺淖尔、西嘎顺淖尔、北嘎顺淖尔。
其中东嘎顺淖尔,就是老湖区,也是改变缓慢的咸水湖区;而西嘎顺淖尔、北嘎顺淖尔,则是新形成的淡水湖区。
通过地形和人工堤坝,分割成为三个湖区。
现在电车经过的区域,其实就是西嘎顺淖尔。
这种新淡水湖、老咸水湖并存的局面,在整个大西北并不少见,主要是为了保护生态多样性。
而这些年来,整个大西北地区的年降水量逐渐增加,也导致很多湖泊,湖水面积在逐年扩张。
另外大西北的植被迅速恢复反弹,其实也是全球冰冷的一个大因素,因为植物会吸收二氧化碳,将二氧化碳转变成为固定的有机碳。
如果仅仅是几个小沙漠的植被,那对于全球的气候影响不大。
但大西北,加上漠北、中亚,还有澳洲的沙漠戈壁滩,被改造的沙漠戈壁滩面积,已经累积达到了284万平方公里。
如果加上大中华区的节能减排、新能源技术应用、储能碳粉抽取二氧化碳,一系列综合因素的作用下,大气层的二氧化碳浓度正在逐年下降着。
这背后隐藏的杀机,已经开始在向中高纬度地区,露出凶残的獠牙。
其实所谓的全球变暖,从来都是一个伪命题,甚至全球变暖才是有利于人类文明延续的方向。
毕竟地质时期中,明末的小冰河时代,不过是小菜一碟。
真正的冰河时代,全球年平均温度,要比现在低10~20摄氏度,温带相当于寒带,亚热带相当于温带,而南北热带加起来,也只剩下不到10个纬度。
人类发展起来的近一万年来,刚好处于间冰期。
如果维持现在的碳排放量,蓝星可能在~万年后,进入冰期,即冰河时代。
如果加大碳排放量,在人类可以承受的极限状态下,蓝星的冰期到达时间,可能被延迟到4~5万年后。
如果反向操作,减少大气层中的二氧化碳,那冰期可能被迅速提前。
其实现在的矛盾,并不在于碳排放量上,而在于全球变暖后,被淹没的沿海地区,将极大改变全球的经济格局。
而现代工业化后,发展起来的发达地区,又恰恰集中在沿海地区。
因此发达国家拼命鼓吹全球变暖,目的其实是为了打压落后地区的发展。
可惜现在的情况,却出乎了绝大多数人的意料,不仅仅全球变暖没有到来,反倒有了全球变冷的苗头。
科学院和燧人系科研部,都在密切关注着这方面,通过布置在全球的监测站、遥感卫星、气象卫星,不断更新着模拟计算的结果。
从目前的种种研究来看,全球变冷的大趋势,要改变很困难。
除非大中华主动摧毁各个沙漠的农业区和草原,然后放弃碳粉储能产业,不然全球变冷势不可挡。
或许人会说,不是有北美和西洲的工业,他们也会产生大量的温室气体,可以填补大中华的缺口。
但现实却恰恰相反,由于ABCD的农业生产受到经济低迷、市场萎缩的影响,作为全球最大的温室气体制造商,ABCD今年减产了%的产品。
这意味着他们的温室气体排放量,也差不多减产了%。
同样他们在汽车、发电、取暖之类的温室气体排放,也因为经济问题,在同步减少着。
加上诺亚会的战略重心,转移到生物基因、军工、航天领域。
他们的总碳排放量,不升反减。
全球的大格局,给全球变冷的进程,踩了一个大油门,已经处于失控边缘。
谢谢各位亲的支持(ω`)
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在批发市场逛了一圈,杜伦三人发现这里的蔬菜水果真的非常便宜,特别是对于秋冬时节的高纬度地区而言。
温娜非常无奈的说道:“丹麦和尼德兰虽然有大量的玻璃温室,但冬天的蔬菜水果价格却一点没有下降。”
“商人总要赚钱的。”杜伦耸耸肩。
而一旁默不作声都克里夫,则拿着摄像机,拍摄了一些照片,特别是那些标着价格的蔬菜水果,给了不少的特写。
另外就是普遍民用化的工作型外骨骼,很多工作人员都配备了外骨骼,这种普遍性,让杜伦有一种来到未来的错觉。
至少一路游览过来的十几个城市中,外勤工作人员使用外骨骼的比例非常大,比如环卫工、搬运工、建筑工人、农业工人,都有普遍使用外骨骼的情况。
而城市和工厂之类的设计,也偏向于科幻、古典、自然的融合。
站在电车的车站,呼啸而过的电车,带起一阵强风,为了乘客的安全,车站设计了全覆式隔离网,只有电车停下来后,通道门才会打开。
在候车的杜伦,看着干净的现代化车站,又想起了罗马那些破巷子里的车站,还有几十年不变的买票打票制度。
“车到了。”温娜提醒道。
三人用夹在手机套的临时身份证,扫了一下,便可以直接上车。
作为外国游客,他们的临时身份证是捆绑在护照上的,还可以作为手机号、银行账号使用。
这是国内近期在推行的一卡通计划,即所有的银行卡、手机号、驾驶证、网络账户都储备在身份证中,可以实现一卡多用。
乘客都上车后,电车缓缓启动,杜伦等人将前往下一个城市。
至于电车上车的安检工作,其实看似没有任何检查,实际上却里里外外检查了一遍。
之前升级后的太赫兹扫描系统、金属感应系统、人类特制监控系统,密布各个车站和港口。
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看似没有翻看背包之类,但乘客身上带了什么东西,监管部门一清二楚,虽然考虑到家庭主妇之类,要购买剪刀、菜刀之类,允许这些金属制品上电车。
但是电车上有一个专门的金属制品保管区,上车之前将金属制品放到保管区,下车后才可以取出自己的金属制品。
其实电车上,还有安全乘务员(一般是退伍兵担任),加上外骨骼装甲,可以随时应对突发状况。
在安全上,本土基本已经考虑到方方面面,这里可以说是全世界最安全的地区了。
车窗外,景色从枯黄的大草原,变成了一望无际的蓝色水面。
听当地人说,这个湖泊叫“嘎顺淖尔”,意思是苦海。
公路桥和铁路桥下,是一片碧蓝的湖水,嘎顺淖尔的湖面,比以前扩大了倍,形成了一个狭长的大型淡水湖。
本来作为内陆湖的嘎顺淖尔,本身只能是咸水湖,除非出现巨大的地质变动,不然很难变成淡水湖,但科技的力量,却将这个咸水湖变成了淡水湖。
主要是海水淡化工厂和污水处理厂,加上输水管道注入的淡水,以及上游弱水河,也源源不断注入淡水。
这些综合因素,导致嘎顺淖尔迅速从咸水湖,变成了一个巨大的淡水湖。
当然,此时的嘎顺淖尔,还有一旦浓度的含盐量,主要是为了避免太过于快速的改变,导致原来的咸水湖生态被破坏。
只要拉长转变时间,这里的动植物,和逐渐适应淡水环境,最后完成生态转变。
其实为了保护当地生态,阿拉善盟的环保部门,制定了一个“一湖两水”策略。
就是将原来的嘎顺淖尔,变成现在的东嘎顺淖尔、西嘎顺淖尔、北嘎顺淖尔。
其中东嘎顺淖尔,就是老湖区,也是改变缓慢的咸水湖区;而西嘎顺淖尔、北嘎顺淖尔,则是新形成的淡水湖区。
通过地形和人工堤坝,分割成为三个湖区。
现在电车经过的区域,其实就是西嘎顺淖尔。
这种新淡水湖、老咸水湖并存的局面,在整个大西北并不少见,主要是为了保护生态多样性。
而这些年来,整个大西北地区的年降水量逐渐增加,也导致很多湖泊,湖水面积在逐年扩张。
另外大西北的植被迅速恢复反弹,其实也是全球冰冷的一个大因素,因为植物会吸收二氧化碳,将二氧化碳转变成为固定的有机碳。
如果仅仅是几个小沙漠的植被,那对于全球的气候影响不大。
但大西北,加上漠北、中亚,还有澳洲的沙漠戈壁滩,被改造的沙漠戈壁滩面积,已经累积达到了284万平方公里。
如果加上大中华区的节能减排、新能源技术应用、储能碳粉抽取二氧化碳,一系列综合因素的作用下,大气层的二氧化碳浓度正在逐年下降着。
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毕竟地质时期中,明末的小冰河时代,不过是小菜一碟。
真正的冰河时代,全球年平均温度,要比现在低10~20摄氏度,温带相当于寒带,亚热带相当于温带,而南北热带加起来,也只剩下不到10个纬度。
人类发展起来的近一万年来,刚好处于间冰期。
如果维持现在的碳排放量,蓝星可能在~万年后,进入冰期,即冰河时代。
如果加大碳排放量,在人类可以承受的极限状态下,蓝星的冰期到达时间,可能被延迟到4~5万年后。
如果反向操作,减少大气层中的二氧化碳,那冰期可能被迅速提前。
其实现在的矛盾,并不在于碳排放量上,而在于全球变暖后,被淹没的沿海地区,将极大改变全球的经济格局。
而现代工业化后,发展起来的发达地区,又恰恰集中在沿海地区。
因此发达国家拼命鼓吹全球变暖,目的其实是为了打压落后地区的发展。
可惜现在的情况,却出乎了绝大多数人的意料,不仅仅全球变暖没有到来,反倒有了全球变冷的苗头。
科学院和燧人系科研部,都在密切关注着这方面,通过布置在全球的监测站、遥感卫星、气象卫星,不断更新着模拟计算的结果。
从目前的种种研究来看,全球变冷的大趋势,要改变很困难。
除非大中华主动摧毁各个沙漠的农业区和草原,然后放弃碳粉储能产业,不然全球变冷势不可挡。
或许人会说,不是有北美和西洲的工业,他们也会产生大量的温室气体,可以填补大中华的缺口。
但现实却恰恰相反,由于ABCD的农业生产受到经济低迷、市场萎缩的影响,作为全球最大的温室气体制造商,ABCD今年减产了%的产品。
这意味着他们的温室气体排放量,也差不多减产了%。
同样他们在汽车、发电、取暖之类的温室气体排放,也因为经济问题,在同步减少着。
加上诺亚会的战略重心,转移到生物基因、军工、航天领域。
他们的总碳排放量,不升反减。
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