第七百七十九章 试航
2027年,7月15日。
月球背面的门捷列夫市,106宇宙造船厂内三艘共工级宇宙飞船,完成了最后的舾装工作。
从月球背后面的上空俯视下去,就可以看到三个环型建造物,在环型建筑物的中间,是一栋“大楼”。
实际上,这就是三艘共工级宇宙飞船,造船厂是半露天施工的,有很大一部分处于地下深处。
毕竟共工级的整体设计,就是中间一条主轴,然后加上一个旋转轮舱,样子就如同一个磨药推轮。
建造完成的共工级宇宙飞船,满载万吨,配备15套单机5万兆瓦的核聚变发电机组,总输出功率为75万兆瓦。
动力方面,采用了新式的等离子发动机。
也有紧急备用的N燃料火箭发动机,主要是为了保证快速刹车和快速加速。
毕竟等离子发动机的缺点,就是起步速度非常缓慢,需要持续不断的加速,才可以让宇宙飞船的速度,提升到预想中的速度。
因此等离子发动机在快速变数速方面,相对比较弱。
如果遇到需要突然加速,或者突然减速之类的情况,等离子发动机就会应付不过来。
在这种情况下,可以迅速提供动力的N燃料火箭发动机,就显得非常重要了。
共工级宇宙飞船的内部配套设施方面,一方面就是旋转轮舱的拟重力生活区,现在这个旋转轮舱还没有完全展开,主要是还在造船厂中,不太方便展开。
等到共工级升空后,就可以将旋转轮舱展开,到时候可以变成一个半径公里的旋转轮。
旋转轮舱内部分为四个区域,两个生活区,一个种植区,一个物资储备区。
在旋转轮舱内部,电力系统是3套相互独立的核聚变发电机组,发电功率是15万兆瓦,占整艘飞船电力系统总输出功率的20%。
旋转轮舱通过旋臂和主轴连接,两者之间的交通,则是通过设置在旋臂上的电梯进行。
实际上,旋转轮舱占飞船总质量的比例不高,大概只有万吨左右,主轴才是占据飞船的大头,一共有万吨左右。
当然,这其中还有很多质量,是用在燃料、耗材、水上面。
共工级宇宙飞船有完整的工业生产体系,从原材料和成品,只要有充足的原材料,就可以实现自给自足。
内部配备了“矿物精炼模块”、“电场合成模块”、“纳米机器人加工模块”、“3D打印模块”、“人造食物合成模块”等18个工业模块。
哪怕是碳基芯片,都可以通过纳米机器人加工模块小批量的生产,整艘飞船上,除了核燃料无法自给自足之外,其他东西都可以通过内部的工业模块,实现自我更新。
这基本就是一个五脏俱全的小城市,上面的技术,可以说是联邦这些年的技术集大成者。
如果可以穿越时空,这艘飞船上面的技术,可以让一个势力迅速实现技术的突破。
舾装完成后,驾驶人员就驾驶着共工级,准备升空前往蓝星的45万公里轨道区。
这片轨道区域相对空旷,非常适合这种大型宇宙飞船的试航测试。
为了让共工级顺利起飞,造船厂还专门配备了一批外挂型的火箭助推器,在澎湃的淡红色火焰推动下,其中一艘共工级顺利升空。
实际上,外挂火箭助推器是这种大型宇宙飞船的常用辅助设备。
甚至在共工级宇宙飞船完成试航后,正式前往太阳系外层的时候,航天部会在月球为其准备一批大型外挂火箭助推器。
通过这些火箭助推器,一次性将共工级的飞行速度,提升到15公里每秒以上,然后才让等离子发动机接力。
等到飞船抵达小行星带,就在小行星带采集资源,补给沿途的燃料和物资消耗。
对于共工级宇宙飞船本身,其内部的有效载荷是需要用在关键的地方,而火箭助推器可以提供一个辅助效果。
试航工作开始。
升空后的共工级,很快就展开了旋转轮舱,旋转轮舱开始缓缓转动起来,当转动速度达到设定的数值时,此时的旋转轮舱内部,开始产生明显的离心力。
在这种离心力,就如同重力那样,将旋转轮舱内部的物品,“吸”在地板上。
负责测试的宇航员董枫、穆浩东,此时从主轴舱,通过电梯进入了旋转轮舱的生活区内。
在电梯靠近旋转轮舱的过程中,俩人就感受到一股力,正在拉着他们的身体。
随着电梯越来越靠近旋转轮舱,这股力越发明显起来,直到电梯舱抵达生活区,董枫、穆浩东就仿佛回到蓝星那样。
这种明显的拟重力,和内压服的压力是截然不同的感受,这是一种相对宏观的力场。
俩人适应了一会,才踏出电梯舱。
生活区其实不全是生活使用的,其中生活区—甲区,实际上是工作区域,内部包含了驾驶舱、餐厨舱、卫生舱、医疗舱之类的。
而生活区—乙区,则是冬眠舱、睡眠舱和娱乐舱之类的。
董枫、穆浩东测试了一下各种设施,在使用过程中,使用状态和蓝星其实大同小异。
不过为了以防万一,内部的各种物品,都是有专门的使用规范的,比如饮用水之类的液态,不影响直接暴露在舱内,而是要储存在专门的瓶罐容器内。
之所以有这种严格的限制,主要是担心万一旋转轮舱停止转动,那离心力将会消失。
这种情况下,旋转轮舱内部就会恢复微重力状态。
在微重力状态下,和在有蓝星级重力状态下,很多物品和体现出不一样的状态,而这种状态,有可能会产生致命的危险。
比如液态,在失重状态下的液态,会变成到处飘浮的小水珠,很容易被宇航员通过呼吸,吸入呼吸道内部,造成窒息的风险。
还有各种漂浮的小物件,比如一支圆珠笔、一把指甲钳,在失重状态下,很容易到处乱漂浮,这不仅仅会导致找东西的麻烦,也会造成一些潜在的危险。
特别是在有拟重力的旋转轮舱内,宇航员在习惯了这种拟重力环境后,突然进入失重状态,会下意识的反应不过来。
因此对于旋转轮舱的内部管理,甚至需要必要失重舱室更加严格,将可能的潜在危险,都考虑进去。
共工级的工作区域,是需要长期在太阳系外层,远离联邦本土的情况下,如果出现严重的事故,只能靠上面的宇航员自救。
不谨慎的做好准备,到时候出问题了,上面宇航员们可能要付出生命的代价。
测试工作紧锣密鼓的进行着。
而关于派遣到共工级的宇航员,其选拔工作已经结束了,60名宇航员都在蓝星做最后的准备。
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月球背面的门捷列夫市,106宇宙造船厂内三艘共工级宇宙飞船,完成了最后的舾装工作。
从月球背后面的上空俯视下去,就可以看到三个环型建造物,在环型建筑物的中间,是一栋“大楼”。
实际上,这就是三艘共工级宇宙飞船,造船厂是半露天施工的,有很大一部分处于地下深处。
毕竟共工级的整体设计,就是中间一条主轴,然后加上一个旋转轮舱,样子就如同一个磨药推轮。
建造完成的共工级宇宙飞船,满载万吨,配备15套单机5万兆瓦的核聚变发电机组,总输出功率为75万兆瓦。
动力方面,采用了新式的等离子发动机。
也有紧急备用的N燃料火箭发动机,主要是为了保证快速刹车和快速加速。
毕竟等离子发动机的缺点,就是起步速度非常缓慢,需要持续不断的加速,才可以让宇宙飞船的速度,提升到预想中的速度。
因此等离子发动机在快速变数速方面,相对比较弱。
如果遇到需要突然加速,或者突然减速之类的情况,等离子发动机就会应付不过来。
在这种情况下,可以迅速提供动力的N燃料火箭发动机,就显得非常重要了。
共工级宇宙飞船的内部配套设施方面,一方面就是旋转轮舱的拟重力生活区,现在这个旋转轮舱还没有完全展开,主要是还在造船厂中,不太方便展开。
等到共工级升空后,就可以将旋转轮舱展开,到时候可以变成一个半径公里的旋转轮。
旋转轮舱内部分为四个区域,两个生活区,一个种植区,一个物资储备区。
在旋转轮舱内部,电力系统是3套相互独立的核聚变发电机组,发电功率是15万兆瓦,占整艘飞船电力系统总输出功率的20%。
旋转轮舱通过旋臂和主轴连接,两者之间的交通,则是通过设置在旋臂上的电梯进行。
实际上,旋转轮舱占飞船总质量的比例不高,大概只有万吨左右,主轴才是占据飞船的大头,一共有万吨左右。
当然,这其中还有很多质量,是用在燃料、耗材、水上面。
共工级宇宙飞船有完整的工业生产体系,从原材料和成品,只要有充足的原材料,就可以实现自给自足。
内部配备了“矿物精炼模块”、“电场合成模块”、“纳米机器人加工模块”、“3D打印模块”、“人造食物合成模块”等18个工业模块。
哪怕是碳基芯片,都可以通过纳米机器人加工模块小批量的生产,整艘飞船上,除了核燃料无法自给自足之外,其他东西都可以通过内部的工业模块,实现自我更新。
这基本就是一个五脏俱全的小城市,上面的技术,可以说是联邦这些年的技术集大成者。
如果可以穿越时空,这艘飞船上面的技术,可以让一个势力迅速实现技术的突破。
舾装完成后,驾驶人员就驾驶着共工级,准备升空前往蓝星的45万公里轨道区。
这片轨道区域相对空旷,非常适合这种大型宇宙飞船的试航测试。
为了让共工级顺利起飞,造船厂还专门配备了一批外挂型的火箭助推器,在澎湃的淡红色火焰推动下,其中一艘共工级顺利升空。
实际上,外挂火箭助推器是这种大型宇宙飞船的常用辅助设备。
甚至在共工级宇宙飞船完成试航后,正式前往太阳系外层的时候,航天部会在月球为其准备一批大型外挂火箭助推器。
通过这些火箭助推器,一次性将共工级的飞行速度,提升到15公里每秒以上,然后才让等离子发动机接力。
等到飞船抵达小行星带,就在小行星带采集资源,补给沿途的燃料和物资消耗。
对于共工级宇宙飞船本身,其内部的有效载荷是需要用在关键的地方,而火箭助推器可以提供一个辅助效果。
试航工作开始。
升空后的共工级,很快就展开了旋转轮舱,旋转轮舱开始缓缓转动起来,当转动速度达到设定的数值时,此时的旋转轮舱内部,开始产生明显的离心力。
在这种离心力,就如同重力那样,将旋转轮舱内部的物品,“吸”在地板上。
负责测试的宇航员董枫、穆浩东,此时从主轴舱,通过电梯进入了旋转轮舱的生活区内。
在电梯靠近旋转轮舱的过程中,俩人就感受到一股力,正在拉着他们的身体。
随着电梯越来越靠近旋转轮舱,这股力越发明显起来,直到电梯舱抵达生活区,董枫、穆浩东就仿佛回到蓝星那样。
这种明显的拟重力,和内压服的压力是截然不同的感受,这是一种相对宏观的力场。
俩人适应了一会,才踏出电梯舱。
生活区其实不全是生活使用的,其中生活区—甲区,实际上是工作区域,内部包含了驾驶舱、餐厨舱、卫生舱、医疗舱之类的。
而生活区—乙区,则是冬眠舱、睡眠舱和娱乐舱之类的。
董枫、穆浩东测试了一下各种设施,在使用过程中,使用状态和蓝星其实大同小异。
不过为了以防万一,内部的各种物品,都是有专门的使用规范的,比如饮用水之类的液态,不影响直接暴露在舱内,而是要储存在专门的瓶罐容器内。
之所以有这种严格的限制,主要是担心万一旋转轮舱停止转动,那离心力将会消失。
这种情况下,旋转轮舱内部就会恢复微重力状态。
在微重力状态下,和在有蓝星级重力状态下,很多物品和体现出不一样的状态,而这种状态,有可能会产生致命的危险。
比如液态,在失重状态下的液态,会变成到处飘浮的小水珠,很容易被宇航员通过呼吸,吸入呼吸道内部,造成窒息的风险。
还有各种漂浮的小物件,比如一支圆珠笔、一把指甲钳,在失重状态下,很容易到处乱漂浮,这不仅仅会导致找东西的麻烦,也会造成一些潜在的危险。
特别是在有拟重力的旋转轮舱内,宇航员在习惯了这种拟重力环境后,突然进入失重状态,会下意识的反应不过来。
因此对于旋转轮舱的内部管理,甚至需要必要失重舱室更加严格,将可能的潜在危险,都考虑进去。
共工级的工作区域,是需要长期在太阳系外层,远离联邦本土的情况下,如果出现严重的事故,只能靠上面的宇航员自救。
不谨慎的做好准备,到时候出问题了,上面宇航员们可能要付出生命的代价。
测试工作紧锣密鼓的进行着。
而关于派遣到共工级的宇航员,其选拔工作已经结束了,60名宇航员都在蓝星做最后的准备。
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